유압 실린더 결함 진단 및 문제 해결

유압 실린더 결함 진단 및 문제 해결

완전한 유압 시스템은 동력 부분, 제어 부분, 실행 부분 및 보조 부분으로 구성되며, 그 중 실행 부분인 유압 실린더는 유압 출력을 변환하는 유압 시스템의 중요한 실행 요소 중 하나입니다. 동력 요소 오일 펌프를 기계 에너지로 변환하여 작업을 수행하고,
중요한 에너지 변환 장치입니다. 사용 중 고장 발생은 일반적으로 전체 유압 시스템과 관련이 있으며 특정 규칙을 찾아야 합니다. 구조적 성능이 숙달되어 있는 한 문제 해결은 어렵지 않습니다.

적시에 정확하고 효과적인 방식으로 유압 실린더의 고장을 제거하려면 먼저 고장이 어떻게 발생했는지 이해해야 합니다. 일반적으로 유압 실린더 고장의 주요 원인은 부적절한 작동 및 사용, 일상적인 유지 관리 실패, 유압 시스템 설계 시 고려 사항 부족, 불합리한 설치 과정 등입니다.

일반 유압실린더를 사용하면서 흔히 발생하는 고장은 주로 부적절하거나 부정확한 움직임, 오일 누출 및 손상으로 나타납니다.
1. 유압실린더 실행지연
1.1 유압 실린더에 들어가는 실제 작동 압력은 유압 실린더가 특정 동작을 수행하지 못하게 할 만큼 충분하지 않습니다.

1. 유압 시스템의 정상적인 작동 하에서 작동유가 유압 실린더에 들어갈 때 피스톤은 여전히 ​​움직이지 않습니다. 유압 실린더의 오일 입구에 압력 게이지가 연결되어 있으며 압력 지침이 흔들리지 않으므로 오일 입구 파이프라인을 직접 제거할 수 있습니다. 열려 있는,
유압 펌프가 시스템에 오일을 계속 공급하고 유압 실린더의 오일 흡입 파이프에서 작동 오일이 흘러 나오는지 관찰하십시오. 오일 주입구에서 오일의 흐름이 없다면 유압실린더 자체에는 문제가 없다고 판단할 수 있습니다. 이때 유압 시스템 고장을 판단하는 일반 원칙에 따라 다른 유압 구성 요소를 차례로 검색해야 합니다.

2. 실린더 내부에 작동액이 유입되어도 실린더 내부에는 압력이 없습니다. 이러한 현상은 유압회로의 문제가 아니라, 유압실린더 내부의 과도한 오일 누출로 인해 발생하는 것으로 결론을 내려야 합니다. 유압실린더의 오일 복귀구 조인트를 분해하여 작동유가 오일탱크로 역류하는지 확인할 수 있습니다.

일반적으로 과도한 내부 누출의 원인은 느슨한 나사 또는 커플 링 키의 풀림으로 인해 단면 씰 근처의 피스톤과 피스톤로드 사이의 간격이 너무 큰 것입니다. 두 번째 경우는 방사형 O-링 씰이 손상되어 작동하지 않는 경우입니다. 세 번째 경우는,
씰링 링이 피스톤에 조립될 때 압착되어 손상되거나, 오랜 사용 시간으로 인해 씰링 링이 노화되어 씰링 불량이 발생합니다.

3. 유압 실린더의 실제 작동 압력이 지정된 압력 값에 도달하지 않습니다. 원인은 유압회로의 고장으로 결론지을 수 있습니다. 유압 회로의 압력 관련 밸브에는 릴리프 밸브, 감압 밸브 및 시퀀스 밸브가 포함됩니다. 먼저 릴리프 밸브가 설정 압력에 도달했는지 확인한 다음 감압 밸브와 시퀀스 밸브의 실제 작동 압력이 회로의 작동 요구 사항을 충족하는지 확인하십시오. .

이 세 가지 압력 제어 밸브의 실제 압력 값은 유압 실린더의 작동 압력에 직접적인 영향을 미치며, 압력 부족으로 인해 유압 실린더가 작동을 멈추게 됩니다.

1.2 유압 실린더의 실제 작동 압력은 지정된 요구 사항을 충족하지만 유압 실린더는 여전히 작동하지 않습니다.

이는 유압실린더의 구조에서 문제점을 찾아낸 것이다. 예를 들면, 피스톤이 실린더 양단의 한계위치와 유압실린더 양단의 엔드캡으로 이동하면 피스톤이 오일의 입구와 출구를 막아 오일이 유압장치의 작업실로 들어갈 수 없게 된다. 실린더와 피스톤이 움직일 수 없습니다. 유압 실린더 피스톤이 연소되었습니다.

이 때, 실린더 내의 압력이 규정된 압력값에 도달하더라도 실린더 내의 피스톤은 여전히 ​​움직일 수 없습니다. 유압실린더가 실린더를 당기면 피스톤과 실린더의 상대운동으로 인해 실린더 내벽에 흠집이 생기거나, 유압실린더의 작동 위치가 잘못되어 단방향 힘으로 유압실린더가 마모되어 피스톤이 움직일 수 없게 됩니다.

움직이는 부품 사이의 마찰 저항이 너무 큽니다. 특히 압축으로 밀봉되는 V자형 밀봉 링이 그렇습니다. 너무 세게 누르면 마찰 저항이 매우 커져 필연적으로 유압 실린더의 출력과 이동 속도에 영향을 미칩니다. 또한, 배압이 존재하는지, 너무 큰지 주의하세요.

1.3 유압 실린더 피스톤의 실제 이동 속도가 설계 값에 도달하지 않습니다.

과도한 내부 누출은 속도가 요구 사항을 충족할 수 없는 주된 이유입니다. 이동 중에 유압 실린더의 이동 속도가 감소하면 유압 실린더 내벽의 가공 품질이 좋지 않아 피스톤 이동 저항이 증가합니다.

유압 실린더가 작동 중일 때 회로의 압력은 오일 흡입 라인에 의해 생성된 저항 압력 강하, 부하 압력 및 오일 복귀 라인의 저항 압력 강하의 합입니다. 회로를 설계할 때 입구 파이프라인의 저항 압력 강하와 오일 회수 파이프라인의 저항 압력 강하를 최대한 줄여야 합니다. 설계가 불합리한 경우 유량 제어 밸브가 완전히 열리더라도 이 두 값이 너무 큽니다.
또한 압력 오일이 릴리프 밸브에서 오일 탱크로 직접 복귀하여 속도가 지정된 요구 사항을 충족할 수 없게 됩니다. 파이프라인이 얇을수록 굴곡이 많아지고 파이프라인 저항의 압력 강하도 커집니다.

어큐뮬레이터를 사용한 고속 동작 회로에서 실린더의 이동 속도가 요구 사항을 충족하지 못하는 경우 어큐뮬레이터의 압력이 충분한지 확인하십시오. 작업 중에 유압 펌프가 오일 흡입구로 공기를 흡입하면 실린더의 움직임이 불안정해지고 속도가 감소합니다. 이때 유압펌프에서는 소음이 발생하므로 판단이 쉽습니다.

1.4 유압 실린더 이동 중에 크롤링이 발생합니다.

크롤링 현상은 유압 실린더가 움직이고 정지할 때 점프하는 동작 상태입니다. 이런 종류의 고장은 유압 시스템에서 더 흔합니다. 피스톤과 피스톤 로드 및 실린더 본체 사이의 동축성이 요구 사항을 충족하지 않고, 피스톤 로드가 구부러지고, 피스톤 로드가 길고 강성이 나쁘고, 실린더 본체의 움직이는 부분 사이의 간격이 너무 큽니다. .
유압 실린더의 설치 위치가 변위되면 크롤링이 발생합니다. 유압 실린더 엔드 커버의 밀봉 링이 너무 빡빡하거나 너무 느슨하며, 유압 실린더가 이동 중에 밀봉 링의 마찰로 인해 발생하는 저항을 극복하여 크롤링도 발생합니다.

크롤링 현상의 또 다른 주요 원인은 실린더에 혼합된 가스입니다. 이는 오일 압력의 작용으로 어큐뮬레이터 역할을 합니다. 오일 공급이 요구 사항을 충족하지 않으면 실린더는 정지 위치에서 압력이 상승할 때까지 기다렸다가 간헐적인 펄스 크롤링 동작을 나타냅니다. 공기가 일정 수준까지 압축되면 에너지가 방출되고,
피스톤을 밀면 순간 가속이 발생하여 빠르고 느린 크롤링 동작이 발생합니다. 이 두 가지 크롤링 현상은 실린더의 강도와 하중의 움직임에 매우 불리합니다. 따라서 유압실린더가 작동하기 전에 실린더 내부의 공기가 완전히 배기되어야 하므로 유압실린더 설계시 배기장치를 남겨두어야 한다.
동시에 배기 포트는 오일 실린더나 가스 축적 부분의 가장 높은 위치에 최대한 설계되어야 합니다.

유압 펌프의 경우 오일 흡입측은 부압 상태에 있습니다. 파이프라인 저항을 줄이기 위해 대구경 오일 파이프가 자주 사용됩니다. 이때 조인트의 밀봉 품질에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 씰이 좋지 않으면 공기가 펌프 안으로 빨려 들어가 유압 실린더가 기어가게 됩니다.

1.5 유압실린더 작동시 이상한 소리가 납니다

유압 실린더에서 발생하는 비정상적인 소음은 주로 피스톤 접촉면과 실린더 사이의 마찰로 인해 발생합니다. 이는 접촉면 사이의 유막이 파괴되거나 접촉 압력 응력이 너무 높아 서로 미끄러질 때 마찰음이 발생하기 때문입니다. 이때 차량을 즉시 정지시켜 이유를 알아내야 합니다. 그렇지 않으면 슬라이딩 표면이 당겨져 화상을 입을 수 있습니다.

씰에서 발생하는 마찰음이라면 습동면의 윤활유 부족과 씰 링의 과도한 압축으로 인해 발생합니다. 립이 있는 밀봉 링은 오일 긁기 및 밀봉 효과가 있지만 오일 긁기 압력이 너무 높으면 윤활유 필름이 파괴되고 비정상적인 소음도 발생합니다. 이런 경우에는 사포로 입술을 가볍게 샌딩하면 입술을 더 얇고 부드럽게 만들 수 있습니다.

2. 유압실린더의 누출

유압 실린더의 누출은 일반적으로 내부 누출과 외부 누출의 두 가지 유형으로 구분됩니다. 내부 누출은 주로 유압 실린더의 기술적 성능에 영향을 미치므로 설계된 작동 압력, 이동 속도 및 작동 안정성보다 낮습니다. 외부 누출은 환경을 오염시킬 뿐만 아니라 화재를 일으키기 쉬우며, 막대한 경제적 손실을 초래합니다. 밀봉 성능이 좋지 않아 누출이 발생합니다.

2.1 고정 부품의 누출

2.1.1 설치 후 씰이 손상됨

씰링 홈의 바닥 직경, 너비 및 압축과 같은 매개변수를 적절하게 선택하지 않으면 씰이 손상됩니다. 씰이 홈에서 뒤틀리고 씰 홈에 요구 사항을 충족하지 않는 버, 플래시 및 모따기가 있으며 조립 중에 드라이버와 같은 날카로운 도구를 눌러 씰 링이 손상되어 누출이 발생합니다.

2.1.2 압출로 인해 씰이 손상됨

밀봉 표면의 일치 간격이 너무 큽니다. 씰의 경도가 낮고 씰링 고정 링이 설치되지 않은 경우 씰링 홈에서 압착되어 높은 압력과 충격력의 작용으로 손상됩니다. 실린더의 강성이 크지 않으면 씰이 손상됩니다. 손상되었습니다. 링은 순간 충격력의 작용으로 일정한 탄성 변형을 생성합니다. 실링 링의 변형 속도는 실린더의 변형 속도보다 훨씬 느리기 때문에,
이때 밀봉 링이 틈새로 압착되어 밀봉 효과를 잃습니다. 충격압력이 멈추면 실린더의 변형은 빨리 회복되지만, 씰의 회복속도는 훨씬 느리기 때문에 씰이 다시 틈새에 물려버립니다. 이러한 현상이 반복적으로 작용하면 씰이 벗겨져 손상될 뿐만 아니라 심각한 누출이 발생합니다.

2.1.3 씰의 급격한 마모 및 씰 효과 상실로 인한 누출

고무 씰의 열 방출이 좋지 않습니다. 고속 왕복 운동 중에 윤활유 필름이 쉽게 손상되어 온도와 마찰 저항이 증가하고 씰 마모가 가속화됩니다. 씰 홈이 너무 넓고 홈 바닥의 거칠기가 너무 높으면 씰이 앞뒤로 움직이고 마모가 증가합니다. 또한 재료를 잘못 선택하고 보관 시간이 길면 노화 균열이 발생하고
누수의 원인이 됩니다.

2.1.4 용접 불량으로 인한 누출

용접된 유압 실린더의 경우 용접 균열이 누출 원인 중 하나입니다. 균열은 주로 부적절한 용접 공정으로 인해 발생합니다. 전극 재료를 잘못 선택하거나, 전극이 젖어 있거나, 탄소 함량이 높은 재료를 용접 전에 제대로 예열하지 않았거나, 용접 후 보온에 주의를 기울이지 않았거나, 냉각 속도가 너무 빠르면 모든 원인이 발생합니다. 스트레스 균열.

슬래그 함유물, 다공성 및 용접 중 잘못된 용접도 외부 누출을 일으킬 수 있습니다. 용접 이음새가 큰 경우에는 층상 용접이 채택됩니다. 각 층의 용접 슬래그가 완전히 제거되지 않으면 용접 슬래그가 두 층 사이에 슬래그 함유물을 형성하게 됩니다. 따라서 각 층의 용접 시 용접 이음매를 깨끗하게 유지해야 하며 기름과 물로 더러워지지 않아야 합니다. 용접 부분의 예열이 충분하지 않고 용접 전류가 충분히 크지 않습니다.
이는 용접 불량, 불완전 용접이라는 오용접 현상의 주된 원인이다.

2.2 씰의 일방적인 마모

씰의 일방적인 마모는 수평으로 설치된 유압 실린더에서 특히 두드러집니다. 편측 마모의 원인은 다음과 같습니다. 첫째, 움직이는 부분 사이의 과도한 맞춤 간격 또는 편측 마모로 인해 씰링 링의 압축 여유가 고르지 않게 됩니다. 둘째, 라이브 로드가 완전히 신장되면 자중으로 인해 굽힘 모멘트가 발생하여 피스톤이 실린더에 틸팅(Tilting)이 발생합니다.

이러한 상황을 고려하여 피스톤 링을 피스톤 씰로 사용하여 과도한 누출을 방지할 수 있지만 다음 사항에 유의해야 합니다. 먼저 실린더 내부 구멍의 치수 정확도, 거칠기 및 기하학적 형태 정확도를 엄격하게 확인하십시오. 둘째, 피스톤 실린더 벽과의 간격은 다른 씰링 형태보다 작고 피스톤의 폭은 더 큽니다. 셋째, 피스톤 링 홈이 너무 넓어서는 안됩니다.
그렇지 않으면 위치가 불안정해지고 측면 간격이 누출을 증가시킵니다. 넷째, 피스톤 링의 수는 적당해야 하며, 너무 적으면 밀봉 효과가 크지 않습니다.

요컨대, 사용 중 유압 실린더의 고장에는 다른 요인이 있으며 고장 후 문제 해결 방법은 동일하지 않습니다. 그것이 유압 실린더이든 유압 시스템의 다른 구성 요소이든, 많은 실제 적용을 거친 후에만 결함을 수정할 수 있습니다. 판단과 빠른 해결.